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    柱塞泵的組成結構解析

    作者:管理員 發布:2015年11月28日 瀏覽次數: 1267

      柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依托柱塞在缸體中往復運動,使密封工作容腔的容積發作變化來完成吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調理便當等優點,被普遍應用于高壓、大流量和流量需求調理的場所,諸如液壓機、工程機械和船舶中。

     柱塞泵的結構解析:

      柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件:柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)(圖5-11)、出油閥(delivery valve)和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly柱塞和柱塞套是一對精密偶件,經配對研磨后不能互換,懇求有高的精度和光亮度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002~0.003mm
      柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并經過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改動循環供油量;柱塞套上制有進、回油孔,均與泵上體內低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應用定位螺釘定位。
      柱塞頭部斜槽的位置不同,改動供油量的方法也不同。
      出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm 。
      出油閥是一個單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴密配合,其作用是在停供時,將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。
      出油閥的下部呈十字斷面,既能導向,又能經過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面,稱為減壓環帶,其作用是在供油終了時,使高壓油管內的油壓疾速降落,避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大,壓力疾速減小,停噴疾速。

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